informations générales
Paris
CDI
En tant que dépanneuse ou dépanneur électrique vous assurez :
* Intervention sur les systèmes électriques de la locomotive (tableau de bord, équipements de conduite, portes)
* Intervention aussi sur des éléments pneumatiques et hydrauliques (freinage, mécanismes liés à l'air et aux fluides)
* Travail en binôme avec les mécaniciens, notamment sur les pantographes (système qui capte l'électricité au-dessus du train)
* Réaliser la maintenance corrective sur :
* radio (communication entre conducteur et équipes au sol)
* KVB (système de sécurité qui contrôle la vitesse et peut freiner automatiquement le train)
* ATEC 200 et 320 (systèmes électroniques embarqués liés au fonctionnement du train)
* Assurer les opérations de dépannage électrique
* Diagnostiquer les pannes, y compris complexes :
* analyser les historiques des locomotives (pannes passées)
* identifier les pannes récurrentes et leur gravité
* Participer à des opérations de maintenance programmée (entretien préventif) selon les besoins
* Transmettre les prévisions de remise en service du matériel (quand la locomotive sera prête)
* Remonter les résultats des opérations de maintenance
* Réaliser les OM (ordres de maintenance / fiches d'intervention)
* Rendre compte des interventions (oral et/ou écrit) :
* traçabilité
* rapports
* retours d'expérience (REX)
* Utiliser les appareils de contrôle, de mesure et de surveillance
* Assurer l'entretien courant de son outillage
* Vérifier la validité de ses habilitations avant toute intervention (autorisation à travailler sur équipements électriques)
* Commander les pièces nécessaires au dépannage
* Réaliser des CLE (tests et contrôles électriques après intervention pour vérifier que tout fonctionne correctement)
* Travailler dans le respect des procédures H00 (règles internes de sécurité et de maintenance)
* Signaler les écarts ou anomalies H00 (problèmes, causes, origines)
* Participer à l'amélioration des procédures et de la sécurité
Cette liste n'est pas exhaustive : des missions annexes peuvent être confiées, par la hiérarchie, à l'agent en fonction des nécessités de service et des impératifs de production.
Horaire :
Horaire de journée : 6h50-12h05 13h05-15h35
Contexte :
Port des EPI obligatoire
Formation
Dès votre intégration en CDI, vous bénéficiez d'un parcours de formation. afin d'acquérir les compétences et spécificités liées à votre métier, de plusieurs semaines, en binôme. Vous pourrez éventuellement suivre aussi des modules de formation à l'université du Matériel (Technicampus au Mans (72)). L'ensemble permettra de vous familiariser au fonctionnement et à l'environnement de votre unité d'affectation.
Profil recherché :
BAC+2 à BAC+3 exigé sur des filières techniques ou professionnelles, dans les spécialités suivantes : Maintenance des systèmes, maintenance industrielle, électrique, électrotechnique...
Vous justifiez de compétences en hydraulique, pneumatique et électrique.
Compétences et qualités :
* Entretien courant
* Diagnostic
* Dépannage
* Analyse
* Réaliser les tâches de maintenance
* Règlementation SEF
* Règlementation SST
* Rigueur
* Travail en équipe
Parce que l'accessibilité commence par l'emploi, SNCF Voyageurs agit concrètement pour l'inclusion des personnes en situation de handicap et met en place des processus de recrutement adaptés à tous.
Envie d'en savoir plus sur nos étapes de recrutement ?
Regardez cette courte vidéo explicative : Les étapes du recrutement Maintenance des trains (https://diva.static.snblymm.com/file_manager/9aafc687-d8a3-47d1-865b-4b91b19d9296_ARV_-_process-de-recrutement-maintenance.mp4)
Rétribution et avantages :
A l'issue de la formation initiale, votre rémunération brute annuelle, incluant les éléments variables (en moyenne 4 000 EUR par an), sera comprise entre 28 000 et 32 000 EUR. Elle...
En savoir plus sur cette annonce sur le site de notre partenaire* Intervention sur les systèmes électriques de la locomotive (tableau de bord, équipements de conduite, portes)
* Intervention aussi sur des éléments pneumatiques et hydrauliques (freinage, mécanismes liés à l'air et aux fluides)
* Travail en binôme avec les mécaniciens, notamment sur les pantographes (système qui capte l'électricité au-dessus du train)
* Réaliser la maintenance corrective sur :
* radio (communication entre conducteur et équipes au sol)
* KVB (système de sécurité qui contrôle la vitesse et peut freiner automatiquement le train)
* ATEC 200 et 320 (systèmes électroniques embarqués liés au fonctionnement du train)
* Assurer les opérations de dépannage électrique
* Diagnostiquer les pannes, y compris complexes :
* analyser les historiques des locomotives (pannes passées)
* identifier les pannes récurrentes et leur gravité
* Participer à des opérations de maintenance programmée (entretien préventif) selon les besoins
* Transmettre les prévisions de remise en service du matériel (quand la locomotive sera prête)
* Remonter les résultats des opérations de maintenance
* Réaliser les OM (ordres de maintenance / fiches d'intervention)
* Rendre compte des interventions (oral et/ou écrit) :
* traçabilité
* rapports
* retours d'expérience (REX)
* Utiliser les appareils de contrôle, de mesure et de surveillance
* Assurer l'entretien courant de son outillage
* Vérifier la validité de ses habilitations avant toute intervention (autorisation à travailler sur équipements électriques)
* Commander les pièces nécessaires au dépannage
* Réaliser des CLE (tests et contrôles électriques après intervention pour vérifier que tout fonctionne correctement)
* Travailler dans le respect des procédures H00 (règles internes de sécurité et de maintenance)
* Signaler les écarts ou anomalies H00 (problèmes, causes, origines)
* Participer à l'amélioration des procédures et de la sécurité
Cette liste n'est pas exhaustive : des missions annexes peuvent être confiées, par la hiérarchie, à l'agent en fonction des nécessités de service et des impératifs de production.
Horaire :
Horaire de journée : 6h50-12h05 13h05-15h35
Contexte :
Port des EPI obligatoire
Formation
Dès votre intégration en CDI, vous bénéficiez d'un parcours de formation. afin d'acquérir les compétences et spécificités liées à votre métier, de plusieurs semaines, en binôme. Vous pourrez éventuellement suivre aussi des modules de formation à l'université du Matériel (Technicampus au Mans (72)). L'ensemble permettra de vous familiariser au fonctionnement et à l'environnement de votre unité d'affectation.
Profil recherché :
BAC+2 à BAC+3 exigé sur des filières techniques ou professionnelles, dans les spécialités suivantes : Maintenance des systèmes, maintenance industrielle, électrique, électrotechnique...
Vous justifiez de compétences en hydraulique, pneumatique et électrique.
Compétences et qualités :
* Entretien courant
* Diagnostic
* Dépannage
* Analyse
* Réaliser les tâches de maintenance
* Règlementation SEF
* Règlementation SST
* Rigueur
* Travail en équipe
Parce que l'accessibilité commence par l'emploi, SNCF Voyageurs agit concrètement pour l'inclusion des personnes en situation de handicap et met en place des processus de recrutement adaptés à tous.
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Regardez cette courte vidéo explicative : Les étapes du recrutement Maintenance des trains (https://diva.static.snblymm.com/file_manager/9aafc687-d8a3-47d1-865b-4b91b19d9296_ARV_-_process-de-recrutement-maintenance.mp4)
Rétribution et avantages :
A l'issue de la formation initiale, votre rémunération brute annuelle, incluant les éléments variables (en moyenne 4 000 EUR par an), sera comprise entre 28 000 et 32 000 EUR. Elle...
